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Pannelli Sandwich, Alveolari di Alluminio, Termoplastici e Schiume
Leggi l'articolo "Tanti auguri CEL COMPONENTS"
Leggi l'articolo "CEL Components - New office in Lorient, Brittany" pubblicato sul "Multihulls World magazine"
Leggi l'articolo "Come alleggerire la propria barca e renderla “eco” con i pannelli in plastica riciclata "Il Giornale della Vela"
Leggi l'articolo "Cel Components, pannelli nel nome dell’innovazione" pubblicato sul "QN Quotidiano Nazionale"
Leggi l'articolo "Come alleggerire la vostra barca senza stravolgerla"
Un articolo interessante e molto approfondito sulle risposte del nido d’ape in alluminio alveolare riempito con poliuretano rinforzato in varie combinazioni e sottoposto a schiacciamento.
L' artista Poletti in Vaticano con due graffiti.
Mostra in Vaticano
La quarantena è una passeggiata. In barca tv e divano non c'erano.
L' articolo di Luca sul Corriere di Bologna
In barca da solo in mezzo al mare. L' impresa "no limits" di Rosetti.
L' articolo di Luca sul Corriere di Bologna
10/02/2020
Leggi l'articolo "Para aramidic textile used to prevent perforation of aluminium panel in construction" sulla rivista online Jec Composites
30/01/2020
Un report sulla serata. Luca Rossetti si è raccontato.
“La mia prima serata a Bologna, in casa degli sponsor. E’ stato bello vedere quanta gente è venuta ad ascoltare la mia avventura…”. Il commento e l’entusiasmo dello skipper Luca Rossetti che ha condiviso il suo racconto d’avventura con il pubblico giovedì 30 gennaio presso il Centro Sportivo Universitario Record. Due anni di preparazione per un progetto che ha trovato la sua felice conclusione (vedi l’articolo https://magazine.unibo.it/archivio/2020/01/23/vela-appuntamento-con-luca-rosetti-protagonista-della-mini-transat-2019).
“ …il mare unisce le persone. Per me il mare è questo. Ho già un altro progetto in cantiere, per il quale sto mettendo insieme vari tasselli per renderlo altrettanto reale come questo. Anche con obiettivi ancora più ambiziosi da raggiungere”.
Leggi l'articolo "Vela. Appuntamento con Luca Rosetti, protagonista della Mini Transat 2019"
Cel, in qualità di sponsor della partecipazione dello skipper Luca Rosetti alla mini transat del 2019 vi invita alla sua conferenza del 30 p.v.
Luca Rosetti alla Mini-Transat 2019, guarda i video e gli ariticoli tappa per tappa ››
I romagnoli e il fascino irresistibile dell' Atlantico in solitaria ››
Adesso voglio una barca competitiva, mettermi in gioco e puntare in alto ››
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Leggi l'articolo "MiniTransat, Rosetti approda in Martinica" ››
Guarda anche i video di Luca Rosetti alla Mini-Transat 2019
Dalla pagina Facebook Mini Transat La Boulangère
05/10/2019
Il velista Luca Rosetti alla Mini-Transat 2019 (guarda il video »)
CEL Components ha sponsorizzato Luca Rosetti nella regata MINI MED 6.50.
CEL Components ha sponsorizzato Luca Rosetti nella regata MINI MED 6.50.
Le vele CEL lo hanno accompagnato nell’ itinerario valido per la qualificazione alla MINI TRANSAT in partenza il 22 Settembre.
Di seguito riportiamo alcuni estratti del diario di bordo di Luca sulla regata di qualifica che si è svolta dal 23 Maggio al 2 Giugno.
Pronti… via!
Siamo al largo di Marsiglia e il meteo prevede condizioni davvero toste, con tratti di vento forte e onde difficili, al punto che il giorno prima della partenza ci annunciano un nuovo percorso; un passaggio più a nord con leggermente meno vento. Dobbiamo riscattare la precedente regata di Genova dove un UFO (Unidentified Floating Object) ha causato la rottura della piastra di collegamento tra il timone e la barca.
La partenza è una bomba, bolina con 8 nodi in aumento. Diamo una mano alla randa ( la vela issata sull’albero principale ) e la barca fila da paura. Facciamo la scelta tattica migliore e ci posizioniamo sopravento alla flotta in controllo.
Siamo in attesa del Maestrale e non dobbiamo aspettare a lungo.
Issiamo gli spy medi e giù a correre verso sud per acchiappare il vento migliore.
Ci rimbocchiamo le maniche, io e la piccola Arkè ci diamo dentro per non perdere la posizione sulla flotta. Grazie alle scelte tattiche ottimali quando cambia la direzione del vento devo fare poca bolina, al contrario di molti avversari, così riesco a rimanere nel gruppo di testa.
Giriamo il waypoint davanti a Genova la seconda mattina, con 28 nodi di Tramontana e un mare incrociato che si infrange sulla mia “barchettina”.
Ci sono diversi abbandoni, a causa delle condizioni avverse.
Una barca per le violente onde si delamina e inizia ad incamerare acqua. Lo skipper è costretto ad abbandonare e il mio diretto avversario va a recuperarlo.
Nel frattempo la Tramontana non cessa e si corre veloci, si plana a 12/13 nodi e recupero terreno nel gruppetto di testa.
Si arriva in un lampo a Giraglia ( Corsica ) e sono ottavo assoluto.
Il vento cala leggermente e una bella intuizione tattica mi permette di riposare e stare attaccato al gruppo di testa.
Inizia il rientro verso Marsiglia, metà regata è andata e la gara si fa molto tecnica e tattica.
Il mio gap con le barche più prestanti diminuisce e le condizioni per me (venendo dall' Adriatico) sono più favorevoli. Inizia la rimonta e all' ultimo waypoint sono a 12 miglia dal primo, 8 dal secondo e 4 dal terzo. Tutte le barche della mia generazione sono dietro, l’ adrenalina sale e la voglia di recuperare è davvero tanta, le ultime 60 miglia si fanno tutte d' un fiato…
All' arrivo sono a 2 ore dal primo, 1 ora dal secondo e meno di 45 mininuti dal mio diretto avversario.
Mi classifico 4° generale, 2° proto e 1° delle barche di vecchia generazione.
Davvero un gran risultato.
A sorpresa il 1° proto (il mio diretto avversario) ha subito una penalità in termini di tempo per aver fatto tre quarti della regata in doppio, dopo aver recuperato l' altro skipper e alla premiazione mi ritrovo 3° assoluto e 1° proto!
Bravissimo Luca!
Vi aspettiamo alla prossima regata MINI TRANSAT il 22 Settembre. Seguiteci!
Guarda l’intervista di Luca ››
Leggi l'articolo di Luca sul Corriere di Bologna ››
17/12/2018
Spettabile CEL Components srl
Vi scriviamo per ringraziarvi del prezioso supporto che ci avete fornito durante questa stagione, emozionante e ricca di soddisfazioni!
La prima occasione per testare ufficialmente il lavoro svolto è arrivata con la partecipazione, come unico team italiano, della vettura elettrica all'esclusivo evento pre-stagione “ZF Race Camp”, tenutosi a giugno presso la sede di ZF Friedrichshafen. Onorati di prendere parte a questo evento abbiamo saputo sfruttarlo in vista della competizione Italiana.
Infatti come ogni anno, a fine luglio entrambe le monoposto, MG 13.18 (vettura a combustione interna) e Evolution-e (vettura elettrica), hanno preso parte all’evento FSAE Italy 2018 presso l’Autodromo “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari conseguendo il miglior piazzamento generale nella storia di Race UP team, in Italia.
La vettura elettrica Evolution-E, per la prima volta nella sua storia è stata dichiarata eleggibile per correre in pista, ed è ciò che farà nei prossimi mesi, affinando l’ottimo lavoro di un anno dei nostri ragazzi. In particolare il team ha brillato nel Cost Event, raggiungendo il 2° gradino del podio ed ha continuato ad essere consistente nel Design Event, raggiungendo un ottimo 5° posto e nel Business Plan Presentation classificandosi 10°. Ciò non può che farci ben sperare nel futuro del progetto elettrico, che ha ottenuto un mai raggiunto 8° posto nella classifica generale della prima classe Electric.
Tutto questo non sarebbe stato possibile senza il vostro supporto, le vostre competenze e le vostre tecnologie. Siamo onorati di poter contare sull'aiuto di aziende come la vostra, che oltre a venire “in pista” con noi, con i componenti della vettura, danno grande motivazione e orgoglio al team, che è grato del supporto garantito dal suo territorio.
La stagione 2019 è iniziata, e noi abbiamo già iniziato a lavorare, più motivati che mai, per migliorare ancora la qualità del lavoro e ambire a risultati sempre più gratificanti e per questo è fondamentale il vostro aiuto. Siamo sicuri che condividiate con noi la motivazione che ci spinge ad affrontare la sfida, e la volontà anche quest’anno di rinnovare la partnership con il nostro team.
03/04/2016
03/2016
03/2015
Quando nel 1992 ha aperto i suoi primi uffici, la Cel Components era ancora lontana dalla sua forma attuale. Il suo fondatore Andrea Vacchi Suzzi, che aveva studiato in Francia e Germania e proveniva dal mondo della moda, l’aveva pensata per aiutare le aziende bolognesi a interfacciarsi con le culture asiatiche e nordeuropee...(leggi l'articolo online)
29/10/2013
01/02/2013
CEL Components offre soluzioni “chiavi in mano” per la produzione di prepreg, progettate e realizzate da Tipton-Goss studiate appositamente per essere facilmente utilizzate anche da chi si avvicina per la prima volta alla impregnazione e dai produttori di parti in composito.
Tipton-Goss offre un approccio innovativo al mondo della produzione dei prepreg, attraverso una combinazione di nuovi prodotti e competenze uniche nel settore: macchine compatte e nuove per tessuto prepreg, G-50-F, TG-60 e per nastro unidirezionale e Filmer (TG-24-T), completa responsabilità ingegneristica, apparecchiature complementari progettate specificamente per lavorare in concerto con le macchine di Tipton- Goss, nuove formulazioni di resine.
Più di 20 anni di esperienza nella produzione di preimpregnati, una showroom di lavoro e centro di formazione, concernente tutti gli aspetti della produzione di preimpregnati.
I clienti hanno la possibilità di imparare come produrre effettivamente il preimpregnato prima della consegna della macchina. Tutto questo permette un approccio completo, dalla formulazione, alla metodologia, alla fornitura dell’impianto, con anche i corsi di formazione, i clienti non otterranno solo una semplice apparecchiatura, ma l’accompagnamento fino ad un impianto di produzione funzionante e un impianto compatto e semplice, progettato specificamente per tutte le tipologie di utenti, con la possibilità di aggiornamenti necessari per soddisfare anche le aspettative più sofisticate, dall’industria spaziale alla progettazione di oggetti sportivi.
Una propria linea di preimpregnazione garantisce agli utenti una serie di vantaggi quali lo sviluppo di prodotti esclusivi con prestazioni molto elevate, per soddisfare o superare le aspettative dell’utente e dei suoi clienti, una fonte stabile di materiali, che ne consente l’approvvigionamento regolare, la riduzione dei costi di approvvigionamento,di magazzino e della necessità di investire nella catena del freddo.
19/12/2012 - Compositi
CEL Components offre soluzioni “chiavi in mano” per la produzione di prepreg, progettate e realizzate da Tipton-Goss, che possono essere utilizzate facilmente anche da chi si avvicina per la prima volta all’impregnazione e dai produttori di parti in composito.
Tipton-Goss offre un approccio innovativo al mondo della produzione dei prepreg, attraverso:
• macchine compatte e nuove per tessuto prepreg, G-50-F, TG-60 e per nastro unidirezionale e Filmer (TG-24-T)
• completa responsabilità ingegneristica (formulazione, miscelazione, prepregprocessing)
• apparecchiature complementari progettate specificamente per lavorare in concerto con le macchine di Tipton-Goss
• più di 20 anni di esperienza nella produzione di preimpregnati
• nuove formulazioni di resine
• showroom di lavoro e centro di formazione concernente tutti gli aspetti della produzione di preimpregnati
• possibilità per i clienti di imparare come produrre effettivamente il pre-impregnato prima della consegna della macchina
• fornitura di tutti i componenti e delle materie prime necessarie su richiesta.
I punti salienti dei servizi dell’azienda sono:
• un approccio completo: dalla formulazione alla metodologia, alla fornitura dell’impianto, con anche corsi di formazione.
• un impianto compatto e semplice, progettato specificamente per tutte le tipologie di utenti, con la possibilità di aggiornamenti necessari, dall’industria spaziale alla progettazione di oggetti sportivi.
Una propria linea di preimpregnazione garantisce agli utenti una serie di vantaggi, tra i quali: lo sviluppo di prodotti con prestazioni elevate; una fonte stabile di materiali, che ne consente l’approvvigionamento regolare; la riduzione dei costi di approvvigionamento, di magazzino
e della necessità di investire nella catena del freddo; la possibilità di eliminare la dipendenza da fornitori critici che possiedono capacità di fornitura limitate.
22/10/2012 - Composite solutions
Nel ringraziarVi ancora per la collaborazione con la Squadra Corse dell'Università, invio un piccolo resoconto della prima gara stagionale.
Foto di Scheuplein
Il 6 agosto il Team è rientrato dalla trasferta tedesca di Hockenheim con l'amaro in bocca.
Nonostante l'ottimo lavoro svolto sulla macchina in preparazione ed in sede di gara, infatti, un cavillo regolamentare ha impedito di completare la gara di Endurance, nella quale le vetture si sfidano a piccoli gruppi su un totale di 20km di percorrenza: a metà gara, in occasione del cambio pilota previsto dal regolamento, la squadra è stata squalificata a causa di un "intervento non autorizzato" sul veicolo.
Il nostro assistente al cambio pilota avrebbe contravvenuto alle indicazioni dei giudici di gara e, per quanto in palese contraddizione con il regolamento scritto, la decisione è risultata inappellabile.
Fino a quel punto e nonostante lo stop immeritato, la Squadra ha dimostrato determinazione e tenacia, preparando al meglio la vettura ed intervenendo prontamente sui problemi tecnici insorti, nonostante il ridotto numero di membri in cui si è trovata ad operare.
Negli altri eventi della Formula Student Germany il Team ha avuto buoni piazzamenti sia nelle parti statiche, che consistono nella costificazione delle parti e nella giustificazione delle scelte tecniche effettuate in fase di progetto (unico neo il risultato deludente della "Business Plan Presentation"), sia negli eventi dinamici precedenti, costituiti nell'ordine da una prova di tenuta di strada, una di accelerazione ed una gara a tempo sul giro singolo, in un tracciato molto tecnico.
La squalifica ha comportato una significativa penalizzazione sul piazzamento finale (gli eventi combinati di Endurance e Fuel Economy concorrono al 42,5% del punteggio totale), che non riflette affatto il livello della Squadra.
In questi giorni si stanno riprendendo le attività di messa a punto della vettura, che vedrà sessioni di test quasi giornaliere fino al prossimo evento, per prepararci al meglio alla gara di Formula ATA, che si svolgerà dal 14 al 17 settembre p.v. a Varano de' Melegari (PR): la squadra è determinata a dare il massimo per inseguire un risultato che finalmente sia all'altezza delle potenzialità!
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